Protéger enfin nos enfants en bas âge du plomb

Des milliers de jardins, d’aires de jeu ainsi que d’espaces verts près d’écoles enfantines et primaires sont fortement contaminés par du plomb. Chaque jour, de jeunes enfants y jouent. Cela altère leur développement cérébral. Mais le Conseil fédéral (CF) retarde une baisse de la valeur limite du plomb au moins à un niveau tel que le connaissent déjà l’Italie et la Suède et que l’exigent les toxicologues. Les Médecins en faveur de l’Environnement (MfE) somment le CF de passer enfin à l’action.

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En agglomération: 30 doit être le nouveau 50

Certes, la révision partielle de la loi fédérale sur la circulation routière (LCR) parle beaucoup de sécurité. Mais elle ignore l’énorme gain de sécurité possible dans le trafic routier: la vitesse à 30 limite générale en agglomération. Les Médecins en faveur de l’Environnement (MfE) exigent son introduction sur le modèle des Pays-Bas où s’applique: «30 is het nieuwe 50» (30 est le nouveau 50). De plus, aucun privilège ne doit s’appliquer aux camions dotés de moteur alternatif et ce, aux dépens de la sécurité routière, la protection contre le bruit et la qualité de l’air. Il faut des restrictions pour les véhicules munis d’un moteur thermique.

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Les MfE refusent les stocks de bois dans les forêts

Les MfE sont totalement opposés à l’utilisation d’insecticides en forêt. L’adaptation prévue de l’Ordonnance sur les forêts provoque tout le contraire. Elle veut autoriser les dépôts de bois rond en forêt. Pourtant, les souches abattues, non écorcées de bois résineux en forêt sont vulnérables au scolyte. Et donc, par prévention, les grands dépôts seraient aspergés d’insecticides. De ce fait, recouvrir les surfaces des dépôts serait également autorisé – même avec du goudron très problématique.

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Ensemble, restaurons-la!

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Le bruit ne déclinera jamais de cette manière

Les MfE exigent que la confédération secoue enfin les cantons en matière de protection contre le bruit routier et qu’elle rende ses propres routes nationales plus silencieuses. La modification proposée de l’ordonnance sur la protection contre le bruit ne s’y prête pas. Après des décennies d’inaction illégale, il faut désormais des sanctions et des réductions conséquentes de la vitesse. D’autant plus que les valeurs limites de bruit en vigueur sont trop élevées.

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